Le transport maritime mondial reste dans la tourmente !
Quelle est la situation actuelle ?
Le dérèglement mondial des chaines logistiques a entrainé une déstabilisation globale du Marché du Fret.
La reprise économique a engendré une très forte demande, qui n’est pas en adéquation avec une offre restreinte.
- Les ports mondiaux sont saturés par des conteneurs vides et pleins; et ainsi obligent les bateaux à attendre au large, parfois plusieurs jours avant de pouvoir décharger leurs marchandises.
- Ces congestions portuaires engendrent des perturbations dans les routings des navires.
Leurs escales sont très souvent retardées voire même annulées, afin de pouvoir rattraper leurs schedules.
- Les coûts du transport ont été multipliés par 5 depuis presque 2 ans, voire par 10 sur certaines routes.
- Le manque d’espace global à bord des navires engendre de très nombreux restants-à-quai (roll-over) et pénalise le rapatriement des conteneurs vides vers l’Asie et d’autres régions.
Tous ces éléments liés, créent un réel blocage des chaines logistiques mondiales qui se trouvent en flux tendu !
D’après les prévisions des professionnels du marché, cette crise planétaire devrait durer au moins jusqu’à l’été prochain, voire même jusqu’en fin 2022.
Quelles sont les solutions ?
L’ajout de nouveaux navires apparait comme une issue viable, pour répondre à cette demande croissante, ce qui permettra d’augmenter les rotations et les escales.
Mais la pénurie de matières premières ralentit fortement leurs mises à l’eau, même si certains opérateurs attendent leurs commandes pour 2023-2024.
La pénurie Mondiale
La persistance des multiples congestions portuaires
perturbe considérablement la circulation des flux logistiques à travers le monde et engendre une pénurie de conteneurs (DRY et REEFER).
Le récent conflit militaire Russo-Ukrainien ne facilite pas non plus le rapatriement d’un grand nombre de conteneurs vides bloqués en Russie.